主題: 南溪縣城市公交發展方案征求意見稿

小弦

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發表于：2010/6/16 10:38:22
來自：中國四川自貢

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南溪縣城市公交發展方案征求意見稿

城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。公交優先，就是人民大眾優先。隨著我縣社會經濟的不斷發展，城市化進程的加快，為更好滿足人民群眾的出行需求，進一步提升我縣公共交通形象，科學合理確定城市公交方案，現將《南溪縣城市公交發展方案》向社會征求意見。請各界人士和廣大群眾踴躍發表意見、建議。
一、
運行線路及站點設置
城區公交1路：2輛
海事處站——正街（設3個站）——和諧小區（設1個站）——濱江三期（調頭）——紫云街（設1個站）——文化路中段（設1個站）——北大街（設1個站）——洗腳田轉盤（設2個站）—縣政府（原路返回）
城區公交2路：2輛
海事處站——桂花街（設1個站）——鳳翔街（設1個站）——長江大道（設4個站）——濱江三期（原路返回）
二、
車型和車輛數
投放公交車擬選擇中型中級以上環保公交專用車，車長6.5米,寬2.3米。1路2輛、2路2輛，共計4輛（以后根據實際運行情況逐步增加線路投放車輛）。
三、經營方式和年限
經營方式：委托具有資質的縣屬國有或集體專業運輸企業實行公司化全資經營。（試運行）
經營年限：4年。
四、票價確定
以服務城鄉居民為目的，全程票價為1元1人，不足部分由政府補貼。
五、運行時間
每天6:00—22：00，實行每間隔10分鐘發班或滾動發班。
六、聯系方式
征求意見截止日期：2010年6月18日
聯系電話：3322657
郵箱：770881164@qq.com
傳   真：3322657
聯系人：胡女士

南溪縣交通局
二〇一〇年六月九日

下面是偶寄去的建議信，歡迎指正。
尊敬的胡女士，
您好，欣聞您們在打造這張城市交通現代化的名片時向社會大眾廣征意見，非常欣喜。今向諸位提出一點個人管窺之見，貽笑大方、唯望海涵。
1，1路車似乎比2路長好些，頭幾日興文一次性開通了三路公交，從他們那里看，1路這樣長度都是4輛車運行，我們縣雖剛處起步階段、不比長寧筠連興文他們，但以1路的長度至少也應3輛車跑才能保證10分鐘左右有1班。所以建議買5輛車，1路放3輛、2路放2輛。
2，作為縣城現在購物、商業中心的文化廣場、三元街并未通過，殊為可惜。建議把2路線路稍延長些，從海事處站——桂花街（設1個站）——走三元街（在水池街與三元街交口設1站），然后從文化街到文化廣場（在九龍賓館附近可設1站），然后再從文化路來鳳翔街（設1個站）——長江大道（設4個站）——濱江三期（原路返回）
3，為展示一些不同他縣的創新特色，建議以301路、302路命名。因為整個宜賓地區的編號上、無論政務、郵電、交通，都是翠屏區為1、宜賓縣為2、南溪縣為3、長寧縣為4等等如此編制。如以301、302命名、頗類重慶西安的大公交體系，且頗有融入主城、放眼全局的眼光和特色，無論在工作創新還是城市宣傳招引上、都將是一道值得稱道的靚點。
4，結合縣城實際、為更好方便群眾，建議在沒設站的一些節點靈活設置幾個招呼站，讓更多群眾享受到公交的便利。
5，濱江新城、新客運站這些未來節點想必已在您們設計的未來加延線路之內，茲不累述。最后想從遠景上談談、從川內縣域公交來橫看，江油射洪隆昌那些都是一、二十路公交勾連市域、城鄉，網狀延綿。我縣起步較晚、比之同市較為落后的筠連興文也稍有不如，這是宜賓以前城建、交通內循環觀念滯后影響我們的（不信請拿宜賓市的公交與附近瀘州自貢比，那是一個慘不忍“堵”）。
但如今市縣上下都在努力振作，宜賓-南溪、南溪-水清、南溪-鄧關都已升級或正在優化，而縣城至羅龍工業區、水清、大觀方向農運、農巴本多為滾動發車，所以未來如果可以“新瓶裝舊酒”方式逐步改革編號和運營方式、轉化為城鄉聯運公交，“面”上布局大公交網，也可在新農村城鄉交通上不失于綿竹江油。
而比之那些大縣我們更具優勢的在于與主城的距離隨著宜南快速通車縮至半小時內，未來如果南溪至宜賓滾動班長途升華為到宜賓城市中心的公交線路，實現柏溪之于宜賓般的無縫公交連接、兩地民眾來往票價大大降低。誠如此，完全融入宜賓城市經濟圈、成為衛星城區，變化將是革命性的騰飛。
文筆累贅、詞不達意，耽誤您的繁忙公務，唯望海涵。
大家也都去提提建議吧。呵呵