關(guān)于老城區(qū)實行單行道和公交線路調(diào)整投票
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投票結(jié)果
本次投票通過微信“南溪大管家”、南溪在線論壇、百度貼吧以及南溪群聯(lián)發(fā)布信息，共收到247份投票，除去無效的重復(fù)投票后，有效投票共160份。其中約有1/4的人就投票的第三個問題進(jìn)行了回答，發(fā)表了自己對相關(guān)問題的看法和意見。在此希望有關(guān)部門能夠認(rèn)真聆聽群眾的意見，善用這份報告。
問題一：老城區(qū)是否有必要實行單行道？
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老城區(qū)并不算太堵，完全沒必要！ | 86 |
實行單行道有利于緩堵，支持實行！ | 64 |
保持中立 | 11 |
問題二：公交路線是否需要作大改動？.png)
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好不容易熟悉的路線，不能再改了！ | 82 |
修改后的路線更方便出行，支持！ | 58 |
保持中立 | 21 |
問題三：對于這個問題我還有話要說：1、任何城市的單行道都不會對公交車實行，因為他是為大眾服務(wù)的！
2、把三元街等地的停車位取消，努力建設(shè)出城通道
3、城市在擴(kuò)建，公交線路也在增加，對于公交線路，其實不用太復(fù)雜的東拐西拐，越簡明越好，如果能夠弄成環(huán)城路，就不會有往返路線的擁堵了撒，轉(zhuǎn)一圈，想到哪里到哪里，SO SEAY！！
4、個人覺得主要是停車太多導(dǎo)致道路堵車
5、我覺得老城區(qū)好多地方都應(yīng)該施行單道，或者規(guī)劃步行道。比如陽光路，本身路面就窄，還要劃一排停車道。不知他們是怎么想的。
6、如果不是有關(guān)部門失職，“黑的”猖獗，遍地亂停，老城區(qū)會堵塞嗎？最終以限制通行來解決只能說這些部門，這些領(lǐng)導(dǎo)不作為。
7、不要劃那么多停車位！路就寬敞了！路兩邊停車倒是方便了小車車主，但是將就車位改成單行卻不方便沒車要坐公交的普通市民，這是要鬧那樣？
8、往返路線不一樣，市民很不好記住的
9、公交車可以例外，不實行單行道！
10、白天道路兩邊禁止停車雙向通行完全沒有問題！或者私家車在上下班高峰限制通行有利于緩堵，三元街工商銀行門口黑的占道嚴(yán)重運管應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管！交通是人人參與提高人的素質(zhì)才是治本！
11、老城區(qū)實施單行道還是有必要，但公交線路可以適合單行道的情況下適當(dāng)調(diào)整一下就可以了。
12、亂停亂放，占道停車的太多，特別是交警和城管不上班的時段。真添堵
13、4路車從客運中心回去從南職中調(diào)頭到長江國際才有站，中途是否該在設(shè)一個站，因為對面有古街北站，但這邊就沒有站。
14、老城區(qū)。完全不是單行道的問題。行人，非機(jī)動車。全在路上左右穿行。完全沒有一點交通規(guī)則。這才是硬傷！！！！ 要想辦法。。讓老城區(qū)行人有路走。機(jī)動車非機(jī)動車。各行各道，讓老城區(qū)形成必要的交通習(xí)慣，才行！
15、除“古街專線”作為環(huán)形線外，其它每條路線最好沿線沿站返回；站牌上的站名，主要應(yīng)標(biāo)在向街一面，或兩面同時標(biāo)出。站牌是公益設(shè)施，作商用（賣為“廣告牌”）不妥。
16、希望在新城區(qū)各小區(qū)門口多設(shè)站點 增加班次 不管是進(jìn)老城還是去車站 要考慮居住在新區(qū)的居民出行情況 謝謝。
17、下正街單行即可，因為窄而熱鬧。其他街寬松也要單行有點莫名其妙。為什么就一定要環(huán)繞單行？要切合實際。
18、盡量的在幾個學(xué)校周圍設(shè)立公交站，方便學(xué)生的上學(xué)和放學(xué)。公交線路盡量覆蓋！
19、單行限向值得推廣,但公交路線改道尤其是來回站臺不一致,值得商榷!
20、及時根據(jù)社會和城市的發(fā)展作出調(diào)整很有必要！
21、修改后的公交路線盡快規(guī)范到各站牌。
22、把停車位取締自然道路就寬了撒，本來就是商業(yè)中心街，劃弄格多停車位。
23、取消街邊的停車位，自然就不堵了。
24、主要是三元街與由義街口黑的太多，增加了交通壓力，希望交通部門加大力度，緩解交通起到一些作用。
25、像西門農(nóng)貿(mào)市場 、紫云街、一段的交通問題很典型，這一段路的停車那些都很不規(guī)范，亂停亂放現(xiàn)象很嚴(yán)重，繼續(xù)整改
26、（1）下正街堵都是因為龐大的公交車，希望公交車改道或者取消下正街的某些站點（2）下正街實行單行道，不利于商業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（3）下正街最堵的地方要數(shù)南溪一中大門前，這個地方治理好，下正街就沒有什么可堵的。（4）我就住在下正街，天天看著，天天堵。
27、（1）設(shè)立單行道一般選擇次要街道，正街、水池街、三元街、由義街是老城區(qū)的主要街道，交通要道，不知為什么要實行單行道；（2）在水池街、三元街只在一邊設(shè)立而不是在兩邊（中國銀行處）都設(shè)立停車位街上就不堵了，這兩條街主要是違章停車太多導(dǎo)致道路堵車，特別是老一中后門違章停車太多，是擁擠的源頭。（3）這四條街主要是違章停車太多造成的在幾個時間段內(nèi)的幾個擁堵點，根本算不上擁擠。 （4）往返路線不一樣，市民很不好記住的。 （5）嚴(yán)格執(zhí)行街道停車位停車，雙向通行完全沒有問題！或者在上下班高峰加強(qiáng)監(jiān)管！交通是人人參與提高人的素質(zhì)才是治本！
28、本身南溪就小，還單行道，又不是啥子大城市。奇怪。
29、新出爐的公交線路，讓年輕人都徹底凌亂了，讓老年人們情何以堪啊？？
30、那幾條路本來就窄，而且兩邊又停有車，實行單行道更安全，方便
31、建議:一、取消老城區(qū)街道的停車位。二、每條線路應(yīng)寫明在站臺上和車上，招呼站應(yīng)保持有站排。
32、我感覺真得堵是在大南門和前進(jìn)校這段路小車太多，放學(xué)時候校門口3輪私家車賣東西的一窩瘋堵在門口。個別車又中間停車逗留無視大眾。你看城管一天溜達(dá)電瓶車亂放少的很嘛，可亂放小車城管拉不走.......
33、公交線路本來就不是很合理，沒必要每路車都要到車站，而且走政府的目前只有2條線路，一條從下正街繞，一條從長江大道繞，讓家住在城中心的人上班極度不方便。
34、其實南溪公交車還是比較多的，路線也有重復(fù)的，人流集中的街道單行也好。
35、老城區(qū)最主要的還是路兩旁停放的車，本來街道是不窄的，車子把路占了就窄了，可以修地下車庫，把車子全部停到地下車庫去，把路讓出來街道就寬了，根本沒必要實施單行道，不方便。而且所有的轉(zhuǎn)盤都是逆時針方向轉(zhuǎn)的，老城區(qū)的單行道還準(zhǔn)備順時針方向轉(zhuǎn)，設(shè)計的人是不是不懂交通規(guī)則啊？另外再建議一條:古街專線可以增加反方向轉(zhuǎn)的公交，這樣坐車就要方便得多，光一個方向轉(zhuǎn)太多局限太不方便了。
36、最好是取消道路兩邊的停車位，把道路讓出來，這樣市民坐公交就方便了，把三元街的黑的歸在一個地方統(tǒng)一管理，公交車不至于停在路中央。
37、只要有關(guān)部門管理到位，取消亂擺攤，亂停車，就不堵了。
38、三元街太堵了.把停車位都取消吧.另建大型公共停車場.
39、規(guī)范停車位，路面寬了自然就不那么擁擠了，公交車好不容易熟悉的，改來改去讓人很不習(xí)慣，沒有必要。
40、我認(rèn)為擁堵主要是亂停亂放造成的。公交路線安排不合理，有待改善，但這與擁堵無關(guān)，主要就是亂停亂放，其實這就反應(yīng)出有關(guān)部門的失職！
41、黑車太多占道亂停，南溪現(xiàn)在有好多車車牌都不掛也沒人管。
42、老城區(qū)的三元街、水池街、正街、鳳翔街人流巨大，行人眾多，車流洶涌，如果不實行單行，那么應(yīng)該廢止全部的停車位，也須驅(qū)逐停車攬客的的士、野的等。城市首要是為人民服務(wù)的，應(yīng)該首先考慮人本身的出行，應(yīng)該行人優(yōu)先，公交先行。
43、不曉得為啥子每條線路都要去新車站轉(zhuǎn)一下，古街專線莫名其妙地要在車站等人，但車站又不是終點站或者起點站，導(dǎo)致不明情況的人坐到古街去了，又要重新花錢坐回來！既然是環(huán)線，為什么不考慮對開呢？
44、老城區(qū)亂停亂放，人行道缺失（或被占道）、人車混行、機(jī)動車和非機(jī)動車混行等是造成老城區(qū)交通擁堵的主要原因，城管、交警沒有盡職哦。
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